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国旅联姻港中旅中免集团归属是最大看点略

发布时间:2020-10-16 03:39:53
国旅联姻港中旅,中免集团“归属”是最大看点
[ 亿欧导读 ] 2月23日中国国旅股份有限公司发布公告称:中国国旅集团有限公司与中国港中旅集团公司正在筹划战略重组事宜,重组方案尚未确定,方案确定后尚需获得有关主管部门批准。 

2月23日,中国国旅股份有限公司(以下简称“中国国旅”)发布公告称:中国国旅集团有限公司与中国港中旅集团公司(以下简称“港中旅”)正在筹划战略重组事宜,重组方案尚未确定,方案确定后尚需获得有关主管部门批准。

双方合并的消息在去年11月就已被曝光,TBO在去年11月发表的《港中旅国旅合并在即,旅游业整合预期升温》的文中也曾指出:据消息人士透露,国资委在去年七月已对该交易放行。回溯此前,之所以特批中国国旅上市,源于国务院国资委近年加快旅游央企整合的大思路。

2015年7月,国资委在央企层面启动“四项改革”试点工作,希望能够提高央企的国际竞争力。在今年的前两个月里,建材系、国药系都已经开始同类合并的工通常二手车挂牌价有%的议价空间作。随着国企改革全面提速,央企推进第二批试点的预期正在增强。市场普遍预计第二批央企改革试点名单将于2016年上半年公布。

参与多项旅游业法规条例制定的中国旅游研究院院长戴斌此前也多次表示,未来中国旅游企业市场会形成“1+3”格局———一个旅游央企,目前地方旅游集团已经形成,分别为北京首旅集团、上海锦江集团、广东岭南集团、三家地方公司的资产规模都已在百亿以上,而旅游央企则还存有港中旅集团、国旅集团和华侨城集团。

从资产规模上看,港中旅集团与华侨城集团较为接近,中国国旅次之。换言之,如果只能有一家旅游央企,关键可能就在于谁与中国国旅合并。

2015年11月30日,中国国旅发布公告称,公司股东华侨城拟公开征集受让方,一次性整体协议转让其持有的中国国旅5.4%股份的事项已获得国务院国资委同意。

而港中旅集团在去年12月发布公告称,拟无偿转让所持有旗下钢铁公司和焦炭公司给河北省国资委,剥离钢铁业务。虽然外界分析是因为国内钢铁行业陷入严重产能过剩,港中旅此举是为了提升公司整体盈利能力。但结合华侨城动作来看,难免也有为合并铺路的成分。

双方合并后,旗下的旅游业务整合应是必然,但更值得关注的是国旅旗下的子公司中国免税品(集团)有限责任公司(以下简称中免集团)该何去何从。

众所周知,免税业务一直以来是中国国旅最赚钱的板块,据中国国旅发布的《2015年半年度》报告中显示,其旅游服务业务的利润约为5.65亿元,而免税商品的利润约为20.23亿元。其中免税商品毛利率达46.86%,而出境游、入境游及国内游的毛利率分别为6.64 %、12%、5.69%。

公开资料显示,从2015年开始,中免集团利好消息不断。年初中免集团投资建设的首家海外免税店在柬埔寨吴哥开业,据悉,吴哥免税店今年经营状况也比较好。

12月中旬,中免集团与北京众信国际旅行社股份有限公司、竹园国际旅行社有限公司、凯撒同盛(北京)投资有限公司、北京凤凰假期国际旅行社股份有限公司共同出资 4,500 万元港币,在香港设立中国海外旅游投资管理有限公司,国旅集团内部人士透露,投资公司发展的大方向是布局海外旅游零售,不排除再开设免税店。

12月底中免集团在柬埔寨西哈努克港开设的第二家免税店也将对外营业。而在今年2月印发的《口岸进境免税店管理暂行办法》也意在推动免税业务的发展。在政策利好,境内、境外业务同时发展的环境下,中免集团在2016年的表现仍可期待。

无论从南北车合并,还是旅游业内背靠国资委的首旅、锦江、海航等企业近期布局都可以看出,做大做强央企,提高其国际竞争力是央企改革的目标之一。

反观港中旅,旗下曾经最为赚钱的板块是钢铁与房地产,如今,钢铁板块业务产能过剩被剥离,房地产疲软,此时与中国国旅合并虽然能扩大规模,但实际的利润增幅显然仍要寄托于中免集团的免税业务。同时,免税店购物是出境旅游中重要的环节,如果与旅游业务结合发展,很容易达到双赢的结果。

不过,若合并中涉及中免集团,显然在利益分配及架构协调方面,需要中国国旅与港中旅做出更多工作。而中国国旅的公告也值得玩味,“中国国旅集团有限公司与中国港中旅集团公司正在筹划战略重组事宜,重组方案尚未确定”,是否意味双方仍就中免集团归属进行博弈犹未可知。

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