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丰田现代通用肉搏18L黄金排量中级市场略

发布时间:2020-10-16 05:32:42
丰田、现代、通用肉搏1.8L“黄金排量”中级市场 摘要:  2004年2月23日,盛传已久的丰田花冠正式在天津一汽下线,并将于今年3月正式上市。根据部署新花冠将与威驰共线生产,这款全球单一品牌销量最大的车型在中国首

  2004年2月23日,盛传已久的丰田花冠正式在天津一汽下线,并将于今年3月正式上市。根据部署新花冠将与威驰共线生产,这款全球单一品牌销量最大的车型在中国首推1.8升三厢轿车,并将在2004年计划生产4万辆。

  2004年年初,北京现代刚刚在北京推出排量和价位与花冠相当的伊兰特,北汽一度公开宣称,其主要竞争对手是别克凯越。但是话音未落,仅仅过了两个月,一汽丰田就半路杀出,与北京现代、上海通用鏖战1.8升轿车市场。

  花冠面临的注定是一场肉搏战。

  群雄逐鹿1.8升排量

  “虽然花冠也有1.5升、1.8升的排量,之前已经推出了1.5升的威驰,所以这次没有首推1.5升的花冠。另一个重要的原因是目前中国的汽车市场变化比较快,消费排量正在升级,中级车市场迅速增长,拥有巨大的上升潜力,同其他国家一样,轿车的普及是从比较低的排量逐步上升,而1.3-1.5升的轿车市场利润已经很薄,所以花冠上市主推1.8升车型。”丰田(中国)事务所杨春霞对记者说。

  一汽丰田销售有限公司常务副总经理王法长介绍,“丰田每次选择一个新的车型,都要选当年市场最受欢迎,且销量最大的车型和排量,根据一汽丰田的市场调查,今年1.8升排量的轿车将成为市场的主流。”花冠的主要竞争对手是凯越、阳光、伊兰特。

  2001-2003年海运等外需领域产生的仅是反弹机会火爆车市的1.1-1.5升排量的经济型轿车已经被冷落。“在1.1-1.5升的经济型轿车的利润进一步摊薄之后,各个生产厂商已经将利润增长点主要放在了1.6-1.8升的轿车生产区间,作为厂商盈利的主流排量车型正在逐步走高。”业内资深分析师钟师分析认为。

  2003年11月,北京现代推出伊兰特,当时手动挡定价为15.6万元,顶级自动挡定价为16.68万元。根据北京现代今年的计划,伊兰特要保持10%以上的市场占有率,计划今年产销6万辆。

  “之所以选择首先推出1.8升这个排量,主要的原因是中高档轿车的利润比较高,北京现代推出的轿车排量从2.7升的索纳塔在逐步往下走,今年最热的排量就是1.6-1.8升,北京现代将在年中推出1.6升伊兰特,但1.6升以下排量的轿车要看市场的走向来决定。”北京现代销售支援科科长胡宝杰如是说。

  它们好像都看到了凯越的抢眼表现———这款一开始就要取代“老三款”的中级车已经持续给普桑施压。按照1月份中级轿车的销量排名,凯越的销量为5695辆,仅次于老三款(捷达、富康、桑塔纳)。

  相对于凯越,伊兰特占有一定优势:伊兰特的车身略大,动力稍强,配置更加齐全,且价格相对凯越较低。而凯越自动版1.8LS—AT的价格为17.98万元,如果加上加价的成份,凯越比伊兰特高出2万元。

  或许是由于伊兰特的冲击,凯越在春节期间被媒体炒作为降价,原因是原来需要额外加价1万元的1.8升自动挡无需加价也可以买到。“花冠的竞争对手主要是伊兰特和凯越,因为花冠与这两款新车型的排量相同,而这两款车在时下新推出的车型中很畅销。”杨春霞说。

  事实上,凯越、伊兰特与花冠的明争暗斗,只是今年中级车市场竞争的一个开始。按照各个厂商的计划,2004年各生产厂商计划新推出的车型中,1.8升的轿车占据了半壁江山。花冠之后,紧接着天津一汽丰田花冠、标致307、南京菲亚特STILO等品牌将陆续上市,加上之前的一汽大众高尔夫、神龙汽车爱丽舍、海南马自达福美来等实力相当的品牌,1.8升轿车将有近二十款车型同台竞争。

  “黄金排量”概念升级

  2001年,1.1-1.5升的经济型轿车一度火爆,并且在两年的时间内保持相当不错的销量。这种态势促使各个厂家都在2002年增加产量,这使2003年成为经济型轿车拼得最为激烈的一年。

  但是,仅仅两年,经济型轿车过剩的局面开始出现,价格不断下降,大部分已经无法再继续拓展利润空间。近日,长安福特有关人士对外透露:长安福特即将停产1.3升嘉年华,今后只生产1.6升嘉年华,原因是长安福特至今没有赢利。

  亏钱的不仅仅只有长安福特。一位在汽车业界滚打多年的人士称,按照目前的价格,在经济型轿车排名第一的别克赛欧也已经赚不到钱了,从厂商到经销商已经开始拿中档轿车赚到的钱来补贴赛欧所带来的损失。对于上海通用的经销商讲,如果想卖别克与凯越,就必须卖赛欧,而上海通用本身在赛欧的生产线上已经投入巨资,成本没收回来之前不可能停产;在经济型轿车上一直排名第二的千里马的利润也开始进一步摊薄,刚刚上市之时的价格为82800元,当时的利润只有10%,目前的价格为78800元,按照这个数字计算,一辆1.3升的千里马只赚4000元。

  而随着中国GDP的不断增长和越来越多白领中坚的薪水上涨,家庭轿车的主要市场已经上升到了15万元的门槛,1.6-1.8升的轿车随之成为人们选购轿车的首选。

  钟师认为:企业对于“黄金排量”的概念正在发生改变,而推动这种变化的动力很大一方面是来自竞争的压力。业内企业齐集的态势,必然导致竞争敏感度大大增加,任何企业的一举一动,都会引起对手的连锁反应,新推出的轿车排量升级是今年竞争最为明显的态势。

  而选择1.8升这个排量是因为,自动挡对充足的动力匹配有要求,这成为相当一部分购车者的追求。实际上,排量仅是问题的一个方面,在日本,丰田花冠、丰田市民都是1.6升排量,关键是发动机技术的先进程度。

  时下新的发动机普遍采用多气门技术,如每缸四气阀、五气阀。还使用了类似可变进气相位、进气管长度及涡轮增压等当代先进发动机技术,可在不增加发动排量的同时增加发动机的功率,改善低转速扭矩。但这些技术并未推广应用在一些国产换代车型上,这些车型只通过加大发动机排量这种单纯的方式来增加功率。

  因此,新推出上市的一些轿车大多为1.8升排量,大马拉小车,动力储备较大。动力性能是一方面,实际上大部分的购车者也正在推动这种选购趋势。

  特别是原先驾驶“老三样”的有车族。他们对普桑提速快的特点都有共识,这部分人士在换车时大都在排量上倾向于1.8升排量以上,有相当一部分开“老三样”的换车人士已将宝来1.8升、福美来1.8升、新兰鸟2.0升、帕萨特1.8升和毕加索2.0升等国产中高档排量的轿车作为提升层次的换车对象。

  2003年12月8日,据国家信息中心经济咨询中心公布的报告,2004年轿车市场的增长为8.5%,增长主要为A级及以上的车型。同时总供给过剩程度进一步强化。

  花冠、凯越等车型齐聚15万-18万元的市场,一场价格战在2004年将不可避免。

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